全球機動車交通的快速發(fā)展提高了人們的出行效率,但是給城市帶來交通擁堵、汽車尾氣污染等問題,嚴重影響了城市居民的生活質量,越來越多的人們開始關注低碳環(huán)保的出行方式,并付諸行動。自行車交通是一種低碳環(huán)保的出行方式,近年來成為了人們關注的熱點話題。影響居民選擇自行車出行的因素眾多,以往的研究大多是研究建成環(huán)境或居民的個人屬性對交通選擇行為的影響,很少關注人們對生態(tài)環(huán)保的認知情況。研究以深圳市為例,構建了包括生態(tài)認知水平、建成環(huán)境和社會經濟屬性三大類因素的居民自行車出行行為影響模型。通過對國內外相關文獻的梳理與總結,選取了合適變量和各變量的量化方法,通過GIS獲取建成環(huán)境數(shù)據(jù),使用問卷調查的方法獲得其他相關數(shù)據(jù)。運用定量的分析方法,使用SPSS統(tǒng)計分析軟件探究各要素對居民自行車出行行為的影響。將不同生態(tài)認知和建成環(huán)境樣本進行分組,使用單因素方差分析的方法研究不同分組之間騎行行為差異是否顯著。依據(jù)不同的出行目的,將所有樣本分成通勤樣本、生活樣本和休閑樣本三種類別,采用多元有序Logistic回歸分析的方法分析所有樣本及不同目的樣本騎行行為的影響要素,并比較之間的差異。在此基礎上,將生態(tài)認知與建成環(huán)...

【文章頁數(shù)】：124 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 機動車交通發(fā)展導致了一系列的城市問題
        1.1.2 自行車交通促進低碳交通的發(fā)展
        1.1.3 出行方式與建成環(huán)境及出行態(tài)度的關系成為熱點話題
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 建成環(huán)境對出行行為影響的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 生態(tài)認知對出行行為影響的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國內外研究評述及本文切入點
    1.4 研究內容與方法
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 研究方法
    1.5 研究框架
第2章 理論基礎及研究方案
    2.1 出行行為的相關概念及理論
        2.1.1 出行行為的概念
        2.1.2 出行行為的影響要素
        2.1.3 自行車出行的相關要素
        2.1.4 自行車使用者的需求特征
    2.2 建成環(huán)境的相關概念及理論
        2.2.1 建成環(huán)境的概念
        2.2.2 建成環(huán)境的研究尺度及研究方法
        2.2.3 建成環(huán)境客觀評價的指標體系
    2.3 生態(tài)認知的概念及測量方法
        2.3.1 生態(tài)認知的概念
        2.3.2 生態(tài)認知的測量方法
    2.4 社會經濟屬性的構成及對出行行為的影響
        2.4.1 個人屬性對出行行為的影響
        2.4.2 家庭屬性對出行行為的影響
    2.5 研究方案制定
        2.5.1 確定研究指標
        2.5.2 構建研究模型
        2.5.3 設計分析方法
        2.5.4 制定分析思路
    2.6 本章小結
第3章 調研設計及描述性統(tǒng)計分析
    3.1 研究區(qū)域概況
        3.1.1 深圳市概況
        3.1.2 深圳市自行車使用及自行車道建設概況
    3.2 調查問卷設計與發(fā)放
        3.2.1 問卷內容
        3.2.2 問卷發(fā)放與回收情況
        3.2.3 問卷信度與效度檢測
    3.3 描述性統(tǒng)計分析
        3.3.1 自行車出行特征分析
        3.3.2 建成環(huán)境特征分析
        3.3.3 生態(tài)認知特征分析
        3.3.4 社會經濟屬性特征分析
    3.4 本章小結
第4章 自行車出行行為的影響因素分析
    4.1 不同生態(tài)認知及建成環(huán)境組間對比分析
        4.1.1 生態(tài)認知及建成環(huán)境的分組
        4.1.2 不同生態(tài)認知居民自行車出行行為的對比分析
        4.1.3 不同建成環(huán)境居民自行車出行行為的對比分析
        4.1.4 不同生態(tài)認知及建成環(huán)境組間對比分析
    4.2 自行車出行行為影響因素的回歸分析
        4.2.1 變量選取
        4.2.2 影響騎行頻率的有序Logistic回歸分析
        4.2.3 影響騎行時長的有序Logistic回歸分析
        4.2.4 影響騎行距離的有序Logistic回歸分析
    4.3 影響自行車出行行為的回歸結果討論
        4.3.1 建成環(huán)境對自行車出行的影響分析
        4.3.2 生態(tài)認知對自行車出行的影響分析
        4.3.3 社會經濟屬性對自行車出行的影響分析
    4.4 本章小結
第五章 基于生態(tài)認知的交互模型分析及結果分析
    5.1 基于生態(tài)認知的交互模型回歸分析
        5.1.1 生成交互變量
        5.1.2 影響騎行頻率的有序Logistic交互回歸分析
        5.1.3 影響騎行時長的有序Logistic交互回歸分析
        5.1.4 影響騎行距離的有序Logistic交互回歸分析
    5.2 基于生態(tài)認知交互模型的回歸結果討論
        5.2.1 生態(tài)認知影響下建成環(huán)境對自行車出行的影響分析
        5.2.2 生態(tài)認知影響下社會經濟屬性對自行車出行的影響分析
    5.3 促進深圳市居民自行車出行行為建議
        5.3.1 提高居民生態(tài)認知水平
        5.3.2 構建適宜騎行的城市建成環(huán)境
        5.3.3 加強城市人文關懷
    5.4 本章小結
結論
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：4054778