以京張高鐵跨越某燃氣管涵為例,建立混凝土防護剛構-土體-燃氣管涵三維動力有限元模型,將三維車輛-軌道剛柔耦合動力學模型計算得到的列車荷載施加到三維動力有限元模型中,分析燃氣管涵結構的動力響應特性;預測京張高鐵通車后對現有燃氣管涵的振動影響。計算結果表明:燃氣管涵振動速度和加速度響應主要集中在0 Hz～10 Hz的低頻段,燃氣管涵的最大動力響應點的速度峰值仍然小于《建筑工程容許振動標準》中規定的速度最大值限值。隨著車速增大,管涵的速度及加速度時域響應明顯增大。京張高鐵運營后設計時速列車荷載的動力作用不會對混凝土剛構結構下的燃氣管涵產生顯著的不利影響。

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