2015年2月,保監(jiān)會(huì)正式頒布了《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn)》(保監(jiān)發(fā)[2015]18號(hào)文)文件,拉開了新一輪商業(yè)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的序幕。新一輪商業(yè)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革以“堅(jiān)持市場(chǎng)化方向、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益和積極穩(wěn)妥推進(jìn)改革”為基本原則,改革首先確立“建立健全科學(xué)管理、符合我國(guó)國(guó)情的商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度”的主要目標(biāo),要求中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)不斷推進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)的積累和精算工作,逐步提高商業(yè)車險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的精準(zhǔn)性和適應(yīng)性,這樣,財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司將擁有更大的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定自主權(quán),最終形成高度市場(chǎng)化的商業(yè)汽車保險(xiǎn)費(fèi)率形成機(jī)制。新一輪車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的核心是逐步轉(zhuǎn)變商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率由保監(jiān)會(huì)統(tǒng)一制定的模式,賦予各財(cái)險(xiǎn)公司在一定范圍內(nèi)自主擬定商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的權(quán)利。新一輪車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的目的在于提高財(cái)險(xiǎn)公司的創(chuàng)新能力,推動(dòng)商業(yè)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的差異化,最終提高財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的管理能力和風(fēng)險(xiǎn)管控能力,使我國(guó)的車險(xiǎn)市場(chǎng)得到健康可持續(xù)發(fā)展。本文首先對(duì)國(guó)外車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革及其經(jīng)驗(yàn)借鑒、我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因和新一輪車險(xiǎn)改革帶來(lái)的影響三個(gè)方面的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理和歸納;接著闡述了新一輪車險(xiǎn)改革的主要內(nèi)容,說(shuō)明了新一輪市場(chǎng)化改革下商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)費(fèi)率和監(jiān)管政策的變化,這些變化都將直接影響到財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理,包括改革后財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在競(jìng)爭(zhēng)模式、營(yíng)銷渠道、產(chǎn)品開發(fā)、顧客選擇、基礎(chǔ)建設(shè)、內(nèi)部管理等方面的變化。本文選取2012-2017年33家具有代表性的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司改革前后車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保費(fèi)收入、承保利潤(rùn)、市場(chǎng)規(guī)模、賠付率、綜合費(fèi)用率、綜合成本率6個(gè)指標(biāo),運(yùn)用固定效應(yīng)模型對(duì)新一輪市場(chǎng)化改革對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,新一輪汽車商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革對(duì)我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的總體經(jīng)營(yíng)效益具有顯著的影響作用,明顯提高了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的保費(fèi)收入,但也增加了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)成本,并最終導(dǎo)致一些中小財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司盈利狀況的惡化。研究結(jié)果同時(shí)也顯示,新一輪改革對(duì)不同規(guī)模的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的影響具有差異性,在大型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益提高的同時(shí),中小型財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益卻在降低。最后,本文針對(duì)受到新一輪改革負(fù)面影響較大的中小型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司,有針對(duì)性地提出推行差異化產(chǎn)品,開拓市場(chǎng)份額;提高服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程;緊跟時(shí)代潮流,拓寬銷售渠道等建議。
【學(xué)位授予單位】：福建農(nóng)林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F842.634

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬向東;;對(duì)第三次商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革及發(fā)展趨勢(shì)的思考[J];上海保險(xiǎn);2018年11期

2 曾凡榮;袁野;;關(guān)于治理車險(xiǎn)市場(chǎng)亂象的思考[J];金融經(jīng)濟(jì);2019年02期

3 陳賢;;從定價(jià)模式看車險(xiǎn)改革的危與機(jī)[J];上海保險(xiǎn);2019年03期

4 張杰;;車險(xiǎn)的沒(méi)落與轉(zhuǎn)機(jī)[J];汽車與配件;2019年10期

5 秦玄玄;;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革研究及展望[J];中國(guó)保險(xiǎn);2019年06期

6 孫宇涵;;關(guān)于我國(guó)車險(xiǎn)改革對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)影響的思考[J];現(xiàn)代營(yíng)銷(信息版);2019年08期

7 王逸;;車險(xiǎn)改革進(jìn)入新時(shí)代[J];中國(guó)保險(xiǎn);2017年11期

8 王金玲;;商業(yè)車險(xiǎn)改革成效與策略研究[J];中國(guó)保險(xiǎn);2017年11期

9 李非;;商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革的國(guó)際借鑒與意義[J];中國(guó)保險(xiǎn);2017年11期

10 王國(guó)軍;;車險(xiǎn)改革:繼續(xù)前行[J];中國(guó)保險(xiǎn);2017年11期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 孫維偉;中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的量化分析與精算技術(shù)研究[D];南開大學(xué);2014年

2 劉穎;中國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱的理論分析與實(shí)證檢驗(yàn)[D];山東大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 錢軼敏;車險(xiǎn)企業(yè)營(yíng)銷渠道策略研究[D];湖北工業(yè)大學(xué);2019年

2 閔銳;新一輪商業(yè)車險(xiǎn)改革對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效益的影響[D];福建農(nóng)林大學(xué);2019年

3 靳劍飛;基于UBI的車險(xiǎn)費(fèi)率厘定研究[D];廈門大學(xué);2018年

4 徐至宇;A保險(xiǎn)大連分公司車險(xiǎn)賠付成本管理研究[D];大連理工大學(xué);2018年

5 趙彥竹;核極限學(xué)習(xí)機(jī)在車險(xiǎn)索賠次數(shù)預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

6 楊瑩;我國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革對(duì)消費(fèi)者行為的影響研究[D];山東財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

7 杜美玉;我國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的策略研究[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

8 柴亞卓;A財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)線上理賠模式研究[D];鄭州大學(xué);2019年

9 王子龍;我國(guó)車險(xiǎn)欺詐的法律防控研究[D];廣西師范大學(xué);2019年

10 謝世玲;車險(xiǎn)理賠流程管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2019年

本文編號(hào)：2610189