隨著我國社會經濟的快速發展,道路運輸行業在經濟建設中的作用越顯突出,同時道路運輸行業得到了快速發展。在此背景下,道路施工技術也得到了大力發展。近年來,泡沫瀝青冷再生技術在國內外興起,并在實際施工中得到了廣泛應用。泡沫瀝青冷再生技術是一種利用瀝青發泡技術將廢棄路面銑刨材料重新再利用的技術手段,在壓實力作用下形成路面結構層,實現對道路的修建目的。泡沫瀝青冷再生技術在應用過程中,其對熱量消耗低,對廢棄材料可以進行循環利用,具有較好的生態效益和環境效益。對其進行大力推廣,可以更好地促進我國道路建設。本文通過現場試驗和測試的方式,系統、全面地研究了泡沫瀝青冷再生技術的性能及應用特性。在這一過程中,通過發泡試驗,對泡沫瀝青的發泡作用機理和瀝青性能影響因素進行了分析,對泡沫瀝青最佳發泡條件進行掌握。同時,借助于發泡實驗,對泡沫瀝青混合料的物理力學性能及其影響因素做了分析,進而將其在實際施工中進行應用。此外,對泡沫瀝青冷再生技術的經濟效益和社會效益進行了分析,論證了泡沫瀝青冷再生技術的經濟可行性。研究表明,泡沫瀝青冷再生技術與傳統技術相比,在環境效益、社會效益和經濟效益方面,具有較大優勢,將泡沫瀝青冷再生技術在道路工程中進行應用,能夠更好地滿足道路建設的需要。
【學位單位】：哈爾濱工業大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U416.26
【部分圖文】：

圖 4-1 WR4200 就地冷再生設備 圖 4-2 KMA200 廠拌冷再生設備4.4.2 施工工序濱石高速公路 2014 年維修加固工程中采用了就地冷再生和廠拌冷再生相結方式施工，施工工序為：原路面面層銑刨→銑刨料運輸→槽底彎沉檢測→現地再生→現場碾壓→泡沫瀝青冷再生混合料生產→混合料運輸至現場→現場及碾壓→達到養生期后開放交通→改性瀝青+熱拌碎石應力吸收層→攤鋪表 4cmAC-13C 改性瀝青混凝土。

圖 4-1 WR4200 就地冷再生設備 圖 4-2 KMA200 廠拌冷再生設備4.4.2 施工工序濱石高速公路 2014 年維修加固工程中采用了就地冷再生和廠拌冷再生相結方式施工，施工工序為：原路面面層銑刨→銑刨料運輸→槽底彎沉檢測→現地再生→現場碾壓→泡沫瀝青冷再生混合料生產→混合料運輸至現場→現場及碾壓→達到養生期后開放交通→改性瀝青+熱拌碎石應力吸收層→攤鋪表 4cmAC-13C 改性瀝青混凝土。

泡沫瀝青配合比設計現場取料
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本文編號：2894650