橫風激擾作用下山區地鐵車輛—軌道—高墩橋梁耦合振動研究
【文章頁數】:110 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1重慶軌道交通線路及其地形分布
1第1章緒論分析、梳理、總結前人的成果與現狀是橫風激擾下運行安全性研究工作的前提。本章介紹橫風激擾下列車安全性的研究背景以及關于橫風下行車安全的相關規定,之后討論目前關于橫風激擾的研究現狀和橫風-列車-橋梁動力相互作用的研究現狀,最后給出本文的研究方法和研究內容。1.1研究背景本....
圖1-2風致列車脫軌或傾覆事故舉例
3生,僅2004年至2006年間,就發生了風致列車傾覆的事故多達13起,總計傾覆達79輛之多[10]。最近十幾年間,因橫風導致的列車傾覆事件依舊發生著,下面就針對2005年至2018年間再舉出幾個例子[11-14],如圖1-2所示。(a)2005年日本特快列車被風拎起(b)200....
圖1-5常見風屏障及蘭新線風屏障Fig.1-5CommonwindbarriersandLan-Xinlinewindbarriers
7(ⅱ)車速限值不同:法國兩級限速170/180km/h;中國三級限速300/200/120km/h;日本兩級限速160/70km/h[18];(ⅲ)重新規劃路徑或停運;(ⅳ)保護結構類型如多孔或無孔風屏障、防風明洞等。常見的風屏障及蘭新線風屏障見圖1-5所示。圖1-5常見風屏障....
圖2-13UM-APDL聯合仿真下的車-線-橋模型
282.2.7模型驗證UM(UniversalMechanism)是俄羅斯布良克國立工業大學應用力實驗室所研發的一款通用多體運動學及力仿真軟件,目前已在鐵路領域、機械電子等方面得到了廣泛應用[43]。APDL(ANSYSParametricDesignLanguage)是有限元軟....
本文編號:4051333
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