【摘要】：近些年國內外各大航空公司發展迅猛,尤其是SZ航空公司,每年都在引進新飛機,大量招聘乘務員。然而,在大量招聘的同時,SZ航空公司客艙乘務員的流失問題也越來越嚴重,如SZ航空股份有限公司的一個分公司2018年5月至2019年3月的離職率高達20%。由于SZ航空公司在人力資源的開發和運用上遠遠滯后于國際民航業的發展水平。因此,加大對乘務員人力資源的深度開發和利用,將SZ航空公司乘務員的流失率控制在一個合理范圍內,有助于維持SZ航空公司的穩定。本文在國有航空公司乘務員高離職率的背景下,將SZ航空公司作為研究對象,采用問卷調查、深度訪談和實地考察等方法,運用Mobley模型,分別從乘務工作本身、公司內部管理制度、薪酬福利設計以及員工職業生涯規劃角度對SZ航空公司客艙乘務員的流失原因進行了比較詳細的分析,發現造成該航空公司乘務員流失的原因主要有五個:一是在生活成本抬高的背景下,乘務員整體的薪酬福利水平低。二是乘務員對公司內部競爭機制的公平性認可度不高。三是排班、換班、請假制度過于剛性。四是乘務員職業發展前景不明朗。五是乘務員缺乏歸屬感。在這些因素的共同作用下,乘務員隊伍出現了較大的流失。為了控制SZ航空公司乘務員的流失問題,應考慮完成如下方面:第一,優化薪酬福利設計,為乘務員提供較為激勵性的經濟報酬。第二,制定人性化的排班請假制度,減輕乘務員的工作壓力。第三,營造以員工為本的企業文化,增加員工歸屬感與職業榮譽感等等。本文通過對SZ航空公司乘務員流失現狀的研究分析,在控制客艙乘務員流失率方面,提出較為新穎實用的對策,如本文在乘務員薪酬設計方面提出根據不同分公司不同航線實施差異化薪酬制度等,保證各個分公司薪酬福利公平合理;對哺乳期員工給予特殊航線照顧等等。希望通過本文的研究分析,給國內其他航空公司來一些啟示和幫助使客艙乘務員與航空公司的利益和目標相匹配,實現雙方的共同發展。
【圖文】：

司客艙乘務員流失問題分析 第一章 緒 論第一節 研究背景49 年，中國民用航空局的成立揭開了我國民航事業發展的新篇民航業從無到有，由弱到強。從 1950 年新中國的 30 多架小的 3296 架飛機。從 1987 年的 6 家航空公司，到今天的 74 家航經歷了非凡的發展歷程。航發展的最大動力是改革開放，1978 年改革開放初期，中國人，世界綜合排名為第 37 位，而旅客運輸量在國家綜合交通 1.6%。到 2017 年底，中國民航客運量達 5.5 億人次，是 19客運輸量在國家綜合交通體系中的比重上升到了 29%。1

圖 1-2 1978-2018 年 我國境內民用航空定期航班通航機場數量mber of scheduled civil aviation flights to airports in Chinto 2018民用航空發展第十二個五年規劃》中提到，到 2015 年，民影響力顯著提高。國家綜合交通運輸體系中航空運輸的作航空運輸對中國經濟和社會的貢獻明顯增大。截止到 201 6.1 億人次。2020 年有望突破《中國民航十三五規劃》的濟的持續增長帶動了國際民航業的迅猛發展，同時也給中的發展機遇。民航飛機的增多，旅客運輸量的增加，，都需的支持。根據 2018 年《中國民航乘務員發展統計報告》，共有 103397 名乘務員，而美國航空公司從業人員已超 70國民航業乘務人才有著近 60 萬人次的缺口。”
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F272.92;F562.6

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本文編號：2608434